Blokada rozrządu 2.0 TDI to poważna awaria, która może przytrafić się właścicielom diesli Volkswagena oraz Audi. W niniejszym poradniku dowiesz się, jak rozpoznać objawy blokady rozrządu, jakie są jej przyczyny oraz koszt naprawy. Podpowiemy również, jak zapobiegać tego typu awariom i które inne silniki są narażone na blokadę rozrządu.
Kluczowe wnioski:- Blokada rozrządu 2.0 TDI to poważna awaria silnika, której nie należy lekceważyć.
- Objawami są m.in. problemy z uruchomieniem silnika i metaliczne stukanie.
- Naprawa jest kosztowna - nawet kilkanaście tysięcy złotych.
- Aby zapobiec awarii, należy pilnować wymiany rozrządu.
- Podobnym awariom ulegają inne silniki np. 1.9 TDI.
Blokada rozrządu w silniku 2.0 TDI
Blokada rozrządu to poważna awaria dotycząca silników Volkswagena i Audi wyposażonych w jednostkę 2.0 TDI. Polega na zablokowaniu układu rozrządu, co prowadzi do unieruchomienia silnika. Jest to nagła, krytyczna usterka, której nie można zlekceważyć.
Do blokady rozrządu dochodzi na skutek zerwania łańcucha rozrządu lub uszkodzenia jednego z jego elementów, np. napinacza. Może to być spowodowane normalnym zużyciem podzespołów po przekroczeniu zalecanego przebiegu lub wadą fabryczną. Czasem blokadzie winne są też błędy warsztatowe podczas wymiany rozrządu.
Awaria rozrządu 2.0 TDI zazwyczaj pojawia się nagle, bez żadnych wcześniejszych symptomów. Dlatego kluczowe jest pilnowanie terminów wymiany rozrządu, aby uniknąć tej kosztownej usterki.
Objawy blokady rozrządu
Do typowych objawów blokady rozrządu silnika 2.0 TDI należą:
- problemy z uruchomieniem auta,
- metaliczne stukanie dobiegające z silnika,
- kontrolka check engine świeci się na czerwono,
- dymienie z wydechu,
- spadek mocy i wydajności silnika.
W momencie wystąpienia takich symptomów należy jak najszybciej zatrzymać auto i odholować do warsztatu. Dalsza jazda grozi całkowitym zniszczeniem jednostki napędowej.
Przyczyny blokady rozrządu w silniku diesla
Do najczęstszych przyczyn blokady rozrządu w silnikach 2.0 TDI oraz innych diesli należą:
- Przekroczenie maksymalnego przebiegu pomiędzy wymianami rozrządu. W przypadku 2.0 TDI wynosi on zwykle 150-180 tys. km.
- Wadliwe lub niskiej jakości części użyte do naprawy / wymiany rozrządu.
- Błędy warsztatowe podczas montażu rozrządu.
- Zużycie lub pęknięcie paska / łańcucha rozrządu.
- Uszkodzenie napinacza rozrządu.
Najczęściej jednak blokada rozrządu 2.0 TDI jest spowodowana po prostu zaniedbaniami w kwestii regularnej wymiany tego elementu. Rozrząd w silnikach diesla powinien być wymieniany ściśle według zaleceń producenta.
Czytaj więcej: Najlepsze oferty na 7mm oraz 4mm
Koszt naprawy blokady rozrządu 2.0 TDI
Koszt naprawy blokady rozrządu w silniku 2.0 TDI jest bardzo wysoki. Wymagany jest demontaż jednostki napędowej w celu oceny zakresu uszkodzeń. Często konieczny jest także zakup nowego silnika.
Szacunkowe koszty naprawy blokady rozrządu 2.0 TDI to:
| Wymiana łańcucha rozrządu | 800-1200 zł |
| Wymiana rozrządu + naprawa silnika | 4000-6000 zł |
| Wymiana silnika na używany | 6000-10 000 zł |
Jak widać, nawet w najbardziej optymistycznym wariancie (tylko wymiana łańcucha) naprawa pochłonie kilkaset złotych. Może to być kwota sięgająca nawet kilkunastu tysięcy złotych w przypadku konieczności wymiany całego silnika.
Jak zapobiegać awarii rozrządu silnika
Aby uniknąć kosztownej naprawy, należy regularnie wymieniać elementy rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta auta. W przypadku silnika 2.0 TDI to maksymalnie co 150-180 tys. km.
Dodatkowo zaleca się:
- Stosowanie oryginalnych części marki Volkswagen / Audi.
- Serwisowanie auta w autoryzowanych warsztatach.
- Natychmiastowa diagnoza w razie niepokojących objawów.
- Regularna kontrola stanu technicznego auta.
Profilaktyka i dokładne pilnowanie przeglądów pozwoli uniknąć przykrych i kosztownych niespodzianek w postaci awarii rozrządu.
Inne silniki zagrożone blokadą rozrządu
Oprócz popularnej jednostki 2.0 TDI, do silników narażonych na blokadę rozrządu należą także:
- 1.9 TDI - głównie starsze modele z przełomu XX i XXI wieku.
- 1.6 TDI - silniki diesla montowane w mniejszych modelach VW i Audi.
- 1.2 TSI - benzynowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
- 1.4 TSI - kolejny silnik z rodziny TSI narażony na awarię rozrządu.
Właściciele wymienionych silników również powinni zwracać szczególną uwagę na terminową wymianę rozrządu. Pozwoli to uniknąć koszmarek finansowych związanych z blokadą tego elementu.
Podsumowanie
Blokada rozrządu to poważna i kosztowna awaria, która może spotkać posiadaczy samochodów z silnikami VW i Audi. Dotyczy to zarówno popularnej jednostki 2.0 TDI, jak i innych silników diesla (1.9 TDI) oraz benzynowych (1.2 TSI, 1.4 TSI). Objawia się problemami z uruchomieniem auta oraz metalicznym stukaniem z komory silnika.
Naprawa blokady rozrządu 2.0 TDI czy 1.9 TDI to wydatek nawet kilkunastu tysięcy złotych. Awaria jest konsekwencją przekroczenia maksymalnego przebiegu między wymianami rozrządu oraz stosowania niskiej jakości części. Można jej zapobiec, regularnie wymieniając elementy układu rozrządu.
Mimo że blokada rozrządu kojarzy się przede wszystkim z silnikiem 2.0 TDI, to jednak zagrożone są również inne jednostki napędowe montowane w samochodach koncernu VW-Audi. Właściciele wymienionych silników powinni bezwzględnie pilnować terminowej wymiany rozrządu.
Podsumowując - blokada rozrządu to akcja, której można uniknąć. Wystarczy regularnie wymieniać komponenty układu rozrządu i nie oszczędzać na ich jakości. To prosta recepta, aby nie ponieść kosztów nowego silnika.
Tagi
Udostępnij
